? ?無損修復(fù)技術(shù)。隨著“廢舊鉛酸蓄電池?zé)o損修復(fù)技術(shù)”的誕生，廢舊鉛酸蓄電池對環(huán)境的污染或?qū)⒌靡远糁坪湍孓D(zhuǎn)。據(jù)了解，該技術(shù)采用電子脈沖掃頻振蕩技術(shù)，運用物理的方法、電子的方法破解了以往用化學(xué)方法無法解決的難題。

　　“全濕法”的應(yīng)用。據(jù)了解，目前國內(nèi)僅有4家企業(yè)引進了“半水濕半火”的處理方式，但仍會造成一定程度的鉛污染和二氧化硫污染，而其他處理企業(yè)一般采取搭建簡易爐，用斧頭劈、火燒等方式處理。

蓄電池回收存在的難題

　　一是回收利用體系尚未形成。目前絕大部分動力蓄電池尚未退役，汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、綜合利用等企業(yè)之間未建立有效的合作機制。同時，在落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度方面，還需要進一步細(xì)化完善相關(guān)法律支撐;

　　二是回收利用技術(shù)能力不足。目前企業(yè)技術(shù)儲備不足，動力蓄電池生態(tài)設(shè)計、梯次利用、有價金屬高效提取等關(guān)鍵共性技術(shù)和裝備有待突破。退役動力蓄電池放電、存儲以及梯次利用產(chǎn)品等標(biāo)準(zhǔn)缺乏;

　　三是激勵政策措施保障少。受技術(shù)和規(guī)模影響，目前市場上回收有價金屬收益不高，經(jīng)濟性較差。相關(guān)財稅激勵政策不健全，市場化的回收利用機制尚未建立。

舊的蓄電池是稱重的，從2016年10月份開始蓄電池原材料鉛價上漲飛快，新舊電池價格都暴漲了現(xiàn)在鉛價還不是很穩(wěn)定，具體舊電池價格還是要咨詢專門回收舊電池的公司；并且要處理的舊電池越多，價格相對會高一些的。